CIUDAD DE BUENOS AIRES (edición i). A pesar de que en 2007, General Motors, Chrysler y Ford lograron importantes acuerdos laborales estadounidenses con el Sindicato de Trabajadores de la Industria Automotriz (UAW, por sus siglas en inglés) para liberarse de la pesada carga de los seguros médicos y de los pagos a sus jubilados, el escenario abunda en factores negativos para 2008.
Es casi segura la reducción de las ventas como consecuencia de la crisis económica que atraviesa USA. Los estadounidenses tendrán menos dinero para gastar en los próximos meses y, probablemente, evitarán comprar un nuevo vehículo en los próximos meses.
General Motors, Ford y Chrysler ya han dado a entender que la principal medida que tomarán para enfrentar la caída de la demanda es la reducción de la producción en Norteamérica.
General Motors quiere aumentar en 25% la compra de componentes en China en los dos próximos años, lo que reducirá sus costos de forma significativa.
Pero Toyota, que en 2007 superó a General Motors como el fabricante de autos Nº1 en todo el mundo, apuesta a aumentar su producción de modelos híbridos a toda su gama (los llamados 'híbridos' combinan un motor de combustión con motores eléctricos). Según Toyota, será clave en un escenario global de mayores precios de las naftas y menos dinero en los bolsillos.
La tecnología híbrida permite un mayor rendimiento del combustible en el tráfico urbano porque los motores eléctricos son los que se accionan primero a la hora de arrancar. El motor de combustible entra en acción una vez que se superan los 30 Km. por hora, más o menos.
Lexus (filial de Toyota) asegura que la nueva SUV RX400h le ahorrará al conductor promedio 200 galones de nafta al año (786,56 litros).
Es decir que hay una decisión de promover el cambio tecnológico, aún cuando cause una colisión entre los intereses de las automotrices y los de las petroleras.
En China, General Motors Corp comenzará a producir un auto híbrido, coincidiendo con los Juegos Olímpicos de Pekín que se realizarán en agosto de 2008 y que se imagina como un 'evento verde'.
Shanghai GM, una de las alianzas de GM en China, con SAIC Motor Corp, revelará en breve los detalles.
La demanda de autos híbridos es insignificante en China y los modelos híbridos son más caros desde que el Gobierno ya no ofrece incentivos para su compra. Pero GM cree que se avecina un cambio.
Toyota Motor Corp es en la única automotriz que fabrica un auto híbrido en China, pero no vende mucho: 2.000 unidades del modelo híbrido Prius.
Ensamblar autos híbridos para ahorrar combustible en China, uno de los mercados más importantes de GM, es una apuesta que, además, brinda una imagen medioambiental más amigable.
|
